徐泰屏（赤壁）

“用翻山越嶺的激動和起伏／把爺爺奶奶跋山涉水的艱難／鋪成一條平坦寬闊的通村公路／鋪成一個時代的發(fā)展和進(jìn)步／／以并聯(lián)和串聯(lián)的方式，把十里八村／與亦遠(yuǎn)亦近的城鎮(zhèn)緊緊連在一起／那些穿梭不息的車輛，是湖鄉(xiāng)人家／賣魚賣蝦的容易和買東買西的便捷／——通村公路通萬家／所有穿村走寨的平坦和寬闊／都是關(guān)于向往和希望的一次次縱情穿越”

日前，我在湖北省赤壁市市區(qū)搭乘開往神山鎮(zhèn)西涼村的31路公交班車探親歸來之后，無限感慨地寫下了幾行紀(jì)實(shí)的文字。這樣一種直抒胸臆的即興書寫，既是一個游子對于老家發(fā)展變化的熱情謳歌，也是一個親歷者對于“中國道路中國夢”的由衷贊美。

我的老家——湖北省赤壁市神山鎮(zhèn)西涼村6組（細(xì)屋徐家邊），位于鄂南西涼半島最北端的兩個小山包之間，距赤壁市市區(qū)45公里，距神山鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)18公里。村口南望不到100米的地方，就是有著湖北省第五大湖泊之譽(yù)的西涼湖。由于地理位置的偏僻與山阻水隔的迢遙，使得一代又一代鄉(xiāng)人們，總把進(jìn)一趟縣城當(dāng)成了鄰里之間的“奇聞”和“美談”。記得我在三十歲時秉筆離開老家時，前挑被子后挑書地走了山路走水路，那種山一重水一重的出行艱難，讓我對“跋涉”二字有了刻骨銘心的認(rèn)識。

后來到鎮(zhèn)上工作，再后來到縣城棲居，每一次回家探親尋故，都要車來舟往地打起十二分的精神。因?yàn)闆]有鄉(xiāng)村公路直通老家的原因，從縣城乘車到鎮(zhèn)上之后，還要走上一二里土路趕到鎮(zhèn)外的橋堤碼頭擠乘一天一趟的小機(jī)船（載客二十來人的小客船），回一趟老家必得花上前后兩天的時間。1994年12月7日，因?yàn)椤盁o路可走”的原因，在回鄉(xiāng)的“湖上”還發(fā)生過一起奪人性命的悲慘“船難”。

那是一個寒風(fēng)怒號、冰冷刺骨的日子。中午12時左右，載著28名乘客和近千斤貨物的小機(jī)船駛離了碼頭。就在小機(jī)船載沉載浮地行進(jìn)到一個叫“牛頭山”的廣闊水域時，終因嚴(yán)重超載和不堪風(fēng)浪的顛簸而翻沉在四、五米深的湖水里。在那次船難事件中，一次淹死了6個青壯年和一個小女孩，那是家鄉(xiāng)深刻的無奈和永遠(yuǎn)的心痛。

也就是在那次船難之后，鎮(zhèn)政府多方籌資，鄉(xiāng)親們竭力而為，終于在翌年國慶節(jié)前后，修通了一條從鎮(zhèn)上直達(dá)老家的18公里簡易鄉(xiāng)村公路，接著就有了從鎮(zhèn)上開往老家的載客面的（面包車），老家出行條件就慢慢地變得快捷和方便起來，回鄉(xiāng)的路程也日漸走出了“危途”之境。

2020年以來，赤壁市大力實(shí)施“全域公交一體化建設(shè)”，投資3900多萬元，對神山鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)通往西涼村的18公里鄉(xiāng)村公路進(jìn)行了“截彎取直、拓寬涮黑”和綠化與防排水工程改造，沿線布裝了590盞氣宇軒昂的太陽能路燈，讓老家那條曾經(jīng)的鄉(xiāng)村簡易公路，一躍成為了一條路基寬度6.5米、路面寬度5.5米的通鎮(zhèn)達(dá)?縣四級公路，成為了鄰里鄉(xiāng)親們的“希望之路”和“富民之路”。

今日的老家，每天有9趟18個班（次）的新能源純電動公交車準(zhǔn)點(diǎn)往返于城鎮(zhèn)與西涼村之間，全村65歲以上的老人一律免費(fèi)乘車出行，老家出產(chǎn)的鮮魚、青蝦、中華絨鰲蟹和湘蓮等水產(chǎn)品，沿著這條“希望之路”和“富民之路”走向了集鎮(zhèn)，走進(jìn)了縣城，甚至走進(jìn)了武漢和長沙……

從曾經(jīng)的“出門無路”到今天的“公交出行”——穿梭在赤壁市市區(qū)和西涼村之間的新能源純電動公交車，配有GPS、北斗雙導(dǎo)航系統(tǒng)和360環(huán)視安全系統(tǒng)、雙語音報站系統(tǒng)、中央冷暖空調(diào)系統(tǒng)，以及智能APP刷卡和支付寶微信支付系統(tǒng)，是當(dāng)下國內(nèi)檔次最高、功能最全的品牌車型。一輛輛的新能源純電動公交車，已然成為了鄰里鄉(xiāng)親們的“通勤車”和“便民車”，讓我真切地看到了村人們享受“城鄉(xiāng)公交一體化”的幸福與自豪，并有形有影地感受到了一個時代日新月異的發(fā)展和進(jìn)步……