■方鈺霆（嘉魚(yú)）

所謂木器，是以木頭為材料，伸展繩墨，用筆劃線，后拿刨子刨平，再用量具測(cè)量，制作成各種各樣的農(nóng)具．

記得小時(shí)候，我家里就有水車、風(fēng)車、獨(dú)輪車等眾多木器。水車是上世紀(jì)七八十年代農(nóng)村常見(jiàn)的汲水工具，記得那時(shí)的生產(chǎn)隊(duì)有幾臺(tái)水車，只在干旱或青苗生長(zhǎng)旺季使用。一般水車由上車和下車兩部分組成，上車即動(dòng)力部分，由車軸、車盤、支架等部件組成；下車即戽水部分，由車槽、斗板和鏈斗等連接組合而成，均用硬質(zhì)木料制作，戽車形似龍脊，俗稱龍骨水車。

包產(chǎn)到戶后，水車也按5－10家一臺(tái)的模式分給了各家各戶，使用時(shí)需輪流，一則是臺(tái)數(shù)不夠，不可能一家一臺(tái)；二則在使用時(shí)需2個(gè)或者4個(gè)壯勞力才能驅(qū)使。記得我們家每次用水車車水，都需要兩個(gè)人抬著水車去，而且一畝田需要一整個(gè)上午或下午的時(shí)間，基本上都是兩家搭伙車水。后來(lái)，小型三匹左右的柴油機(jī)出現(xiàn)了，由于柴油抽水機(jī)馬力更猛，一畝田一個(gè)小時(shí)就可以灌滿，水車不可避免地陸續(xù)走進(jìn)了歷史，我們家的那臺(tái)水車也被父親放在房梁上失去了用武之地。

木質(zhì)風(fēng)車作為一種農(nóng)具在我國(guó)也有著悠久的歷史，其基本構(gòu)造是頂部有個(gè)梯形的入料倉(cāng)，下面有一個(gè)漏斗是出大米的，側(cè)面有一個(gè)小漏斗是出細(xì)米、癟粒的，尾部是出谷殼的；木制的圓形的“大肚子”里藏有一個(gè)葉輪，用鐵做的搖柄，手搖轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)葉以風(fēng)揚(yáng)谷物，轉(zhuǎn)動(dòng)速度快產(chǎn)生的風(fēng)也大，反之亦然。它是最精致、最復(fù)雜的傳統(tǒng)農(nóng)具，由風(fēng)箱、搖手、車斗、漏糧斗、出風(fēng)口等部件組成。

小時(shí)候，我見(jiàn)過(guò)最多的是交公糧的時(shí)候，需要各家把曬干的稻谷在入庫(kù)前先用風(fēng)車過(guò)一遍。搖風(fēng)車是個(gè)力氣活，一般都是由青壯年來(lái)干，一手控制進(jìn)料口上機(jī)關(guān)，根據(jù)風(fēng)過(guò)的稻谷干凈程度和有無(wú)空癟情況，調(diào)整進(jìn)料口的大小，并將其固定。另一手較快且勻速搖動(dòng)轉(zhuǎn)軸。搖累了可換手，不可停下來(lái)。若要停，必先關(guān)死進(jìn)料口。也可由另一人直接替挨，只是速度應(yīng)一致。風(fēng)車搖起來(lái)了，上料的兩人用簸箕，端著稻谷輪流往料斗里上。風(fēng)好的稻谷接入一個(gè)大圓簸箕內(nèi)，用木撮瓢撮入麻袋裝起來(lái)，然后稱量入庫(kù)。

獨(dú)輪車俗稱“雞公車”“二把手”　“土車子”，是一種輕便的運(yùn)物、載人工具，過(guò)去的獨(dú)輪車，連車輪都是木制的，有大有小。小者車盤平；大者高于車盤，將車盤分成左右兩邊，可載物，也可坐人，但兩邊須保持平衡。我們家在包產(chǎn)到戶后也添置了一臺(tái)獨(dú)輪車，請(qǐng)木匠師傅做的。印象比較深的一次是父親用獨(dú)輪車去交公糧，大約一車能裝一千來(lái)斤，父親把著獨(dú)輪車，把車把上的繩帶放在肩上，我則在前頭牽著牛拉著車，我們家距交公糧的綠嶺糧站大約十來(lái)里，一天我們拉兩趟就可以了，走累了我們就在坡上歇一歇，一路上還有很多和我們一樣去交公糧的獨(dú)輪車，看起來(lái)也很壯觀。

還有就是冬季農(nóng)閑修筑大壩以及到縣城長(zhǎng)江邊修筑長(zhǎng)江堤防，成群結(jié)隊(duì)的獨(dú)輪車更是蔚為壯觀，不停地在長(zhǎng)江大堤上翻來(lái)覆去，運(yùn)沙子、石頭、泥土。后來(lái)隨著改革開(kāi)放和村村通工程的實(shí)施，獨(dú)輪車漸漸被兩個(gè)輪子的板車代替，現(xiàn)在每次回老家，還能看見(jiàn)兩輪板車靠在老家的屋檐下，承擔(dān)老父親秋收顆粒歸倉(cāng)的重任，獨(dú)輪車蹤跡全無(wú)了，而代步則一律由面包車或者小汽車代替。